一発逆転王 査定効率。 【パワプロアプリ】上杉達也の評価とイベント一覧|タッチコラボ

【パワプロアプリ】上杉達也の評価とイベント一覧|タッチコラボ

一発逆転王 査定効率

この合言葉の元に、イタリアバイク界の大御所・ドゥカティが作り上げたのが、1987年にリリースされた851 スーパーバイク 正式名称・851 Superbike です。 ドゥカティが熟成を重ねてきた空冷エンジンではなく、スーパーバイク世界選手権参加資格を得るためだけに作られた逸話を持つドゥカティ初の水冷エンジン搭載車です。 この初代スーパーバイク・851を皮切りとし、レース参戦の資格を得るホモロゲーションモデルとしての意味合いと同時に、勝つための様々な改良が施され現在に至ります。 今回は、レースでの実戦で磨きぬかれてきたドゥカティの高い技術力を示すスーパーバイクシリーズについてご紹介させて頂きます。 ドゥカティ初の水冷デスモ搭載マシン ~851スーパーバイク~ 空冷4ストロークデスモエンジンを搭載したドゥカティの旗艦・750F1。 ドゥカティがこのマシンで数々の栄光をものにしてきたことはあまりにも有名ですが、1985年頃から開催が噂されていた「スーパーバイク選手権」の話題は、ドゥカティ技術陣にとって多くの試練となりました。 それまで空冷エンジンで名を馳せたドゥカティは、レースで名を挙げることで自社ブランドを売り出してきたメーカーであったためです。 スーパーバイク世界選手権は、レースに特化した専用車ではなく、一定の販売台数を記録した市販車両限定レースであり、ドゥカティはこの参加資格を得るために新モデルの開発に乗り出しました。 世はすでに空冷エンジンの限界が見え始めた時期であり、既存の空冷デスモエンジンでは厳しい戦いに勝ち抜くことはできないと判断され、水冷エンジンの開発が始まりました。 750F1をベースに水冷化したテストモデルを元に研究を重ね、ドゥカティの名エンジニアであるマッシモ・ボルディによる「水冷+4バルブ+インジェクション構想」は、短期間で素晴らしい成果を挙げることになり、ドゥカティの新世代エンジンとして認められました。 このテストモデルのエンジンに手を加え、排気量851ccまで拡大したマシンが初代スーパーバイク・851 Superbikeです。 この初代スーパーバイクは、公道仕様の「851 Superbike Strada」が限定300台、レース仕様の「851キット」車両が207台の少数生産となりました。 レースの参加資格を満たす必要最小限の生産のみが行われたモデルであるため、現存する車両は大変希少価値の高いモデルとして世界中のファンの間で取引されています。 3度目の挑戦で初の栄冠に ~888スーパーバイク~ スーパーバイク世界選手権での勝利を祈念し、「Superbike」の名を与えられた851でしたが、第1・第2回大会ではホンダ・VFR750(RC30)の前に苦杯を嘗めさせられる結果となりました。 数々の大レースを制してきたドゥカティの矜持を示すため、851スーパーバイクに更なる戦闘力の強化が課せられることになりました。 試行錯誤の末、2代目スーパーバイクは888ccまでボアアップとなり、さらに1気筒に対し2インジェクター方式を採用。 その他にも41mm径ショーワ製Fフォークなど、多くの改良を施した2代目スーパーバイクは、第3回大会で見事総合優勝を飾ります。 こうしてモンスターぶりを遺憾なく発揮した2代目スーパーバイクは、返す刀で第5回大会まで三連覇を果たし、ドゥカティ黄金期を飾る伝説的な名車としてその名を轟かせました。 クロモリフレームで驚異の軽量化を実現 ~916スーパーバイク~ スーパーバイク世界選手権三連覇という偉業を成し遂げた2代目スーパーバイク・888でしたが、その仕様は公道走行を念頭に置いた足枷付きとも言える状態でした。 ここでドゥカティ技術陣は、より高い次元での走りを追求するため、これまでの851&888スーパーバイクからの脱却を目指すことを決意します。 その結果、91年の888スーパーバイクのリリースからわずか1年強となる93年、早くも3代目スーパーバイクとして916 Superbikeが正式発表となりました。 その名の通り排気量は916ccまでアップされ、ホンダ・VFR750の代名詞であった片手持ちスイングアーム「プロアーム」を研究し、後のドゥカティスポーツモデルのアイコンとなる片手持ちスイングアーム方式を採用。 さらにクロームモリブデン鋼管パイプフレーム化し、フレーム重量わずか8kgという驚異的な軽量化を果たしました。 その結果、レース仕様の916スーパーバイクは、ワークスチーム「916CORSA」の車両で152kgを実現。 この数値はスーパーバイク世界選手権の最低重量制限値と同じで、この車体に130psを越えるハイパワーエンジンを搭載しているわけですから、結果は火を見るよりも明らかです。 この3代目スーパーバイク・916は、鬼神の如き速さを武器に第6回大会を制したカワサキ・ZXR750を打ち破り栄冠を手にしました。 3代目スーパーバイク916は、結果として第7・8・9回大会を連覇し、市販車ロードレースのチャンピオンメーカーとしての地位を不動のものとしました。 妥協なき作りで王座奪還へ ~996スーパーバイク~ デビュー当年で早くもチャンピオンマシンの座を射止めた916スーパーバイクは、その後も高い実績を築き上げていきましたが、ライバル各メーカーの技術力も高水準となりました。 その最たる例が第10回大会でのジョン・コシンスキーが駆るホンダ・RVFへの敗北です。 レースで培われた技術をフィードバックすることで自社ブランドをアピールするドゥカティにとって、この敗北は非常に得るものがありました。 その反省を活かし、王座奪還のための次世代スーパーバイクの開発に乗り出します。 その結果生まれたのが、1998年に登場した4代目スーパーバイク・996 Superbikeです。 この4代目スーパーバイクの特徴は、ウェーバーマレリー製トリプルインジェクション+エンジンのショートストローク化で、市販車両とは思えないほど未知の新技術を採用した点に尽きます。 マルケジーニ製の5本スポークアルミホイールによる軽量化など、書き切れないほどの改良を施し、全くの新モデルと言えるほど全てを刷新しました。 その英断は功を奏し、第11回大会ではカール・フォガティによって栄光のチェッカーフラグがもたらされました。 従来のスーパーバイクよりも低中速域を重視し、平均時速を極力落とさないエンジン仕様が大きな勝因となりました。 この4代目スーパーバイクは、その後2000年に開催された第13回大会では、ホンダ・VTR1000に惜敗しましたが、翌年01年には再び王座への返り咲きを果たすなど、スーパーバイク史上屈指の名勝負を繰り広げました。 大人気映画に登場したもっとも高い知名度の5代目 ~スーパーバイク998~ 2002年にリリースされた5代目スーパーバイク998は、前年までのスーパーバイク996のエンジンに、テスタストレッタシリンダーヘッドを採用。 現在まで続く「テスタストレッタエンジン」を搭載した市販モデルの先駆けと言える存在です。 既存のデスモエンジンよりもメカノイズを抑え、スムーズさとハイパワーを両立した仕様となっています。 装備面でも充実化が著しく、チタンコーティング化されたショーワ製43mm径Fフォーク・ドゥカティの伝統であるブレンボ製ブレーキシステム・非常に細かい調節が可能なオーリンズ製リアサスペンションなど、最高のパフォーマンスを発揮するために最高の装備が選り抜かれています。 このスーパーバイク998は、「998Matrix」という限定モデルが存在しています。 車名が示す通り、映画「マトリックス」に登場したスーパーバイク996と同じ仕様で販売され、全世界で150台しかない貴重なモデルとなっています。 ダークグリーンにペインティングされた車体のインパクトは強烈で、わざわざ外装一式を追加購入するカスタムファンもいるほど。 この5代目スーパーバイク998は、リリースの翌年である2003年には早々と後継モデル・スーパーバイク999がリリースされたことにより、ごく僅かな台数が流通しているのが現状です。 スーパーバイクシリーズの中では、851&888の第一世代に次ぐ第二世代の最終モデルにあたり、世界中のドゥカティにとって憧れの一台と言える存在です。 名デザイナー・マッシモとの別れを迎えた第三世代 ~スーパーバイク999~ 前モデルであるスーパーバイク998の登場からわずか1年で世代交代となった6代目・スーパーバイク999。 レーシングマシンとしての色合いが非常に濃く現われたスーパーバイクシリーズは、どちらかと言えば乗り手を置き去りにすることすらあるマシンでした。 その特徴はスーパーバイク998に搭載された「テスタストレッタエンジン」にも現われており、非常に乗り手を選ぶモデルの代表格でもありました。 レーシングマシンでありながら、ユーザーへ優しいスーパーバイク。 矛盾したコンセプトを掲げ、新たな試みが行われた6代目スーパーバイク999は、様々な波紋を起こした「いわく付き」モデルです。 このスーパーバイク999から第三世代と認識されている理由は、全く別物と言えるほど様変わりしたデザインにあります。 長年ドゥカティのスポーツモデルをデザインしてきたマッシモ・タンブリーニが、カジバとの提携解消(事実上の決別)を機にカジバへ移籍し、ピエール・テルブランチによるデザインへと変わりました。 これにより、スーパーバイクシリーズのトレードマークであった薄型2灯式ヘッドライトから、縦2灯式プロジェクターライトへ変更。 大きめに設けられたエアダクトや、大幅な肉抜き処理のコックピット、サイドビューから個性を主張するテスタエンジンなど、大幅なデザイン変更で賛否両論となりました。 これまでの歴代スーパーバイクシリーズと比べ、シティユース向きに作られた6代目スーパーバイク999でしたが、2007年に登場する7代目スーパーバイク1098に世代交代するまで低評価に甘んじることになった不遇の名車と言えます。 デザインの不評を受けて916系デザイン復活 ~スーパーバイク1098~ 2007年にリリースされた7代目スーパーバイク1098は、第二世代のスーパーバイク916系デザインを復活させることになりました。 916系デザインは今日現在でも根強い人気があり、それを復活させたこの7代目スーパーバイクは999とは比較にならないほど高い評価を受けました。 それまでスーパーバイクシリーズは、「スーパーバイク世界選手権」のレギュレーションに適合する仕様で製作されてきたのですが、今モデルではそのレギュレーションから著しく脱する1,098ccまでボアアップ。 99ccもの排気量オーバーとなり、プレス直後は「ドゥカティはSBK(スーパーバイク世界選手権の略称)から撤退する意向だ」という噂が世界規模で囁かれました。 こうした風聞あってのことなのか、はたまたレギュレーション変更が事前にリークされていたのか、今となっては知る由もありませんが、それから日を置かずに2気筒エンジン搭載車の排気量上限は1,200ccまで引き上げられました。 こうした背景を鑑みると、この7代目スーパーバイクも「いわく付き」のモデルと言ってよいでしょう。 この7代目スーパーバイク1098最大の特徴は、新開発の「テスタストレッタ・エボルツィオーネ」エンジンです。 前モデルでのテスタエンジンをベースに見直しがなされ、より効率のよいパワー伝達・出力を重視したハイスペックエンジンに仕上げられています。 この心臓を最大限に活かすことを前提として開発されており、ホモロゲーションモデルの「スーパーバイク1098R」、オーリンズ製サスペンション+電子制御システム「ドゥカティ・データ・アナライザ(DDA)」を搭載した「スーパーバイク1098S」、そしてベーシックモデルの「スーパーバイク1098」というラインナップで展開されました。 新車販売価格は、ベーシックモデルの「スーパーバイク1098」が約209万円、特別仕様車「スーパーバイク1098S」が約259万円(いずれも当時のレート換算)。 非常に格差のある価格設定から、ベーシックモデルの方が売れると思われましたが、プレミアム感のあるスーパーバイク1098Sの方が販売台数を伸ばし、逆転現象を起こしてしまいました。 これは現在の中古バイク市場にも如実に現われており、良質な中古車両を探すならスーパーバイク1098Sの方が玉数が多いというのが実状です。 この7代目スーパーバイク1098も生産期間は短く、スーパーバイク世界選手権のレギュレーションに合わせる形で2009年にはモデルチェンジし、8代目へと世代交代を果たします。 8段階トラクションシステムを採用した8代目 ~スーパーバイク1198~ 毎年リファインを行ってきたスーパーバイクシリーズは、2009年の「スーパーバイク1198」を持ってひとつの区切りを迎えました。 その理由は、長年全力態勢で参戦してきた「スーパーバイク世界選手権」からの撤退と、「MotoGP」を主戦場とするべく開発された次世代スーパーバイク「1199パニガーレ」の誕生にあります。 排気量を1,198ccまでアップしたエンジンは、低中回転域のトルクを重視した出力特性になり、スーパーバイクシリーズ史上もっとも乗りやすい味付けとなりました。 しかし、この乗りやすさはいわゆる「デチューン」ではなく、この8代目スーパーバイク1198に採用された高性能トラクションシステム「ドゥカティ・トラクション・コントロール(DTC)」に拠るものです。 トラクションコントロールと言えば、多くて3つのモードというのが一般的な仕様ですが、スーパーバイク1198はなんと8段階式。 世界的にもこれほどの多段階システムは他になく、L型ツインデスモエンジン+乾式クラッチ+トレリスフレームのトリオという「ドゥカティズム」とも言える基本構成のままで高次元の走りを実現しています。 これは敢えてオールドスタイルの2気筒エンジンに拘り、高い実績を残してきたドゥカティならではのこだわりと言えます。 この7代目スーパーバイク1198も前モデルと同じくホモロゲーションモデルの「スーパーバイク1198R」、前モデル同様の特別仕様車「スーパーバイク1198S」、ベーシックモデル「スーパーバイク1198」の3ラインナップで販売が行われ、販売台数比例も前モデルと同様です。 ただし、2009&10年モデルと2011年モデルでは大きな違いがあります。 それは、最終型となった2012年モデルにはDTCを始め、S&R用装備であったDDA、ドゥカティ・クイック・シフター(DQS)などを標準装備化。 これまでのスーパーバイクシリーズファンへの感謝の表れとも言える豪華な仕様で、現行モデルの「パニガーレ1199」に匹敵するハイスペックマシンとなっています。 スーパーバイクシリーズの購入はじっくりと時間をかけることが重要! 初代スーパーバイク851から起算すると、実に8代を数えたスーパーバイクシリーズは、レースと共に歩み続けてきたドゥカティの顔とも言える特別な存在です。 毎年恒例の年次改良を行い、レースで勝つために進化を続けたスーパーバイクシリーズも、今では中古車として購入する以外の入手方法がなくなってしまいました。 そんなスーパーバイクシリーズを是非とも我が物としたい! そう考えるファンは多く、初代851から最終モデルの1198まで、スーパーバイクシリーズは中古バイク市場でも「売れるバイク」として評価されています。 中古車購入にあたってご注意頂きたいのは、「L型ツインデスモエンジン+乾式クラッチ+トレリスフレーム」という共通点を持つシリーズでありながら、スーパーバイクシリーズはほぼ互換性がないモデルという点です。 全てのモデルが「スーパースポーツ」に位置付けられる以上、エンジンのクセなどは如何ともし難い面がありますが、選ぶ際は車両コンディションと同じレベルで自分の理想と照らし合わせることが大事です。 ざっくりと言わせて頂くとすれば、在りし日のチャンピオンマシンとしてのスーパーバイクが理想であれば、第一世代の851&888。 美しいフォルムと時代の最先端であり続けた輝きに魅力を感じるなら第二世代の916系。 なるべく安くドゥカティのスーパースポーツを楽しみたいなら999。 ディアベルやムルティストラーダと共通する「テスタエンジン」のハイパフォーマンスさに魅かれるなら1098&1198。 こういった形で、ご自身の理想をよく考えた上で選定することが、スーパーバイクを購入する上での最重要ポイントです。 管理人元ヤンナオのスーパーバイクを高く売る方法 スーパーバイクをなるべく高く売りたい時にどの買取店に売ればいいのか悩みますよね…一番おすすめの買取方法は スーパーバイクを2社以上に査定してもらうことです。 もし1社だけに査定してもらった場合、あなたのスーパーバイクが きちんと評価されて高値で買取されているのか基準がわかりません。 しかし、2社以上に査定してもらうと スーパーバイクの買取価格の競争がおこります。 その結果、買取価格が1社のみに査定してもらったときより 確実に高くなるんです。 もちろんこのサイトで紹介している買取店は すべて査定後のキャンセル料金は無料ですので、最も高い値段をつけてくれた買取店に売ればOKです。 業界NO. 1バイク王の特徴 全国無料出張買取ができ24時間365日年中無休 夜間対応可能 です。 もちろん、 バイク買取実績がぶっちぎりNo. お客様対応満足度93%の安心できる査定を行っています。 バイクの買取台数は通算 150万台におよびます。 自社でバイク王ダイレクトショップという直販店を運営していますので、他社には無いバイク販売ルートを持ち、 ドゥカティなどの大型バイク、外車は高価買取が狙えます。 不動車、事故車はもちろん、改造車や、ローン中のスーパーバイクも買取できます。 名前、メールアドレス、電話番号のみでお試し査定ができます。 電話オペレーターは女性ですのでしつこさが無い安心の対応です。 価格 販売直営店も持っているので高価買取が狙える 評価 対応 全国対応 365日 24時間対応 夜間査定可能.

次の

『一発逆転王』査定・効果&コツをくれるイベキャラ・高校一覧|パワプロアプリ攻略 ぱわでび

一発逆転王 査定効率

たくさんのお客様から喜びの声をいただいています!• 私は生後5か月の娘がいて、店舗が2時間以上かかる場所にある事もあり、宅配の方が子どもを気にせず手続き出来て、とてもありがたく感じました N. T様・女性・28歳• たくさんの本を持って店舗へ出向いて・・等々、本の数が多ければ多いほど、店舗の場合は持っていくのが おっくうになりますが、こちらでは力仕事をしなくていいのが、女性としては大変ありがたいです。 ダンボール箱無料もうれしい!! D様・女性・41歳• 集荷・到着連絡・査定結果報告等の対応の迅速さが素晴らしいですね。 大変満足な結果でした。 とても信頼出来るサービスな事が判りましたので、部屋の片付けの際にまた是非利用させて頂こうと思います。 R様・女性・30歳• 宅配の買取は、重い本を持ち込む事も、査定をその場で待つことも無く、大変助かります。 是非今後も使わせていただきたいと思います。 T様・女性・42歳.

次の

『パワプロ』特能査定効率ランキング(野手編)|パワプロアプリ攻略 ぱわでび

一発逆転王 査定効率

パワプロアプリで開催予定の ニューパワロボ初号機。 ダイジョーブ博士が開発した野球マシーン「パワロボ」。 強化期間にパワロボを強化させていくという内容となっている。 育てたパワロボは実際に選手として登録することも可能。 オーダーに入れると試合でも活躍させることができるぞ。 ニューパワロボ初号機イベント内容は?? 今回のイベント詳細はまだ発表されていないが、前回2017年に類似のイベント 「ドロイド高校」出現が開催されている。 こちらのイベント内容としては、メカニクス産業高校で選手を育成すると甲子園でドロイド高校が出現するというもの。 また、スタジアムでも一定の確率でドロイド高校が出現し、 勝利するとパワロボを強化するパーツをゲットできるという内容となっていた。 能力的に似ているのが、同じ彼女キャラの 津乃田梨亜。 同じくコントロール・スタミナ上限アップ持ちと能力的に似ている。 また、津乃田梨亜の方が各イベントで体力回復するものが多く、また津乃田のLV35ラブパワー継続率アップは体力消費を大幅に削減することができる。 サクセスの育成しやすさで考えると 津乃田梨亜の方が使い勝手がいいかもしれない。 カリーナの評価とオススメデッキは?? PRカリーナが一番来てました。 短冊はショップで強力なアイテムを購入するために必要なので、優先的に集めていきたい。 短冊を集める方法としては、 短冊獲得マス・宝箱マス・?イベントマス・試合 練習試合 での勝利となる。 このようなマスが近いときは優先的に、振るサイコロを選んでできる限りマスを踏めるようにしよう。 とにかくこまめにサイコロを振る! サイコロパレードで報酬をゲットしていくためにはとにかく サイコロを振る回数が大事。 サイコロは消費しても10分おきに回復していくが、回復上限は20個まで。 そのため 3時間ほどでMAXまで回復することとなる。 サイコロのマスを1週するためには40個分ほどサイコロを振る必要があるので、こまめにアプリにログインしてサイコロを振っていく必要がある。 Apex Legendsスマホ版がリリース?? 全世界で7,000万人のユーザーが遊び、大人気となっているバトルロワイヤルゲーム 「Apex Legends」。 スマホ版のリリースを期待するユーザーが多い中、リリースに関する有力な情報が発表された!! Apex Legendsスマホ版リリースに関する内容。 今回の内容は、初めて公式の場で開発元のElectronic Arts社がスマホ版に関して言及したもの。 具体的な時期までは公表されていないが、開発が進んでいる可能性は高い。 From EA's Investor Fireside Chat today: "Apex Legends in soft launch by the end of this year on mobile ". Thanks for the video — Daniel Ahmad ZhugeEX 推測では、一部地域でのテストリリースが2020年内、その後の正式リリースが2021年以降になるのではないかと予想されている。 狙えタイトルホルダー盗塁編攻略のコツ。 特定の選手を育成して 盗塁数を競うイベント。 選手育成のコツとデッキ編成についての解説。 [盗塁編]育成する野手のコツ。 野手育成のポイントはいかにヒットで出塁するか、いかに盗塁をしやすい選手を育成するかという点。 オススメの能力はこちら。 ・安打製造機 ミート打ちの時、弾道が低くなりミートがかなり上がる。 ・読心術 相手の投げる球種がたまにわかる。 ・電光石火 盗塁時のスタートがとても速くなる。 相手投手のコントロール・スタミナをものすごく減少する。 ・気迫ヘッド 際どいタイミングで頭から滑り込み、通常より早く塁に着く。 ・トリックスター 塁に出ると相手の投手・内野手の能力をすごくダウンさせる ・走力バースト 接戦時、自分が好調以上なら走力がすごく上がる。 サクセス選手育成の盗塁編用のオススメデッキはこちら。 「狙えタイトルホルダー安打編」で必要なのは いかにヒットを打ちやすい選手を育成するか。 そのため、サクセスでの選手育成が重要となってくる。 オススメの能力についてはこちら。 ・安打製造機 ミート打ちの時、弾道が低くなりミートがかなり上がる。 ・読心術 相手の投げる球種がたまにわかる。 ・内野安打王 打った後の走り出しがとても速くなる。 ・芸術的流し打ち 流し打ちをした時、ファールになりにくく、ヒットの確率がかなり高くなる。 ・メッタ打ち 2安打後の打席でミート・パワーがかなり上がる。 ・ヒートアップ Sカウントが増えるたびに打力が大きく上がる ・明鏡止水 能力ダウン系の効果を打ち消す 試合での選手操作の際は基本的にストレート狙い。 しかし、マッチのグループのレベルが高いと 変化球を多投してくる投手が多く、 読心術はかなり役立つ金持となってくる。 そのほかの金持に関しては基本的にミートアップや打ち損じでもヒットの確率をあげる、 内野安打系の特殊能力を取得しよう。 [安打編]デッキ編成投手のコツ。 また、試合で重要となってくるのが 同じグループ内の相手にいかにヒットを打たせなくするか。 そのため、デッキにセットする投手に関しても打ちにくい投手を中心に編成していこう。 オススメの投手の能力はこちら [特殊変化球]カイザーライジング ストレート系のオリジナル変化球。 変化量が大きく非常に打ちにくい。 変化球中心 CPU操作時、変化球を中心に投げる 怪物球威 相手打者のパワーが下がり、打球が飛びにくくなる。 ディレイドアーム 打者から腕の振りが見えづらく打ちにくい 相手の操作も基本的にストレート狙いでくるため、 [特殊変化球]カイザーライジングや、 変化球中心で対策をしておこう。 特にCPU操作の場合、ストレートを多投する傾向があるため、 変化球中心があると対戦相手にとってはかなりヒットが打ちづらくなる。 天空高校投手育成のオススメデッキ。 彼女六股デッキのコツとしては、 ・デートの完走は1人 デートイベントは回遊できないため、一人が目標。 そのため金持取得は必然的に少なくなる。 ・御厨は必須 彼女固めデッキで一番の不安要素となるのが 井戸端会議のイベント。 井戸端会議は彼女キャラ全員の評価が大きく下がってしまうため、エピローグでの大量経験点が大きく下がってしまう。 そのため、 御厨の井戸端回避イベントは必須レベルと言える。 デッキ内に御厨がいると井戸端会議発生の際、 評価ダウンが御厨のみとなるので非常に安心。 ・虹谷彩理+コンボ中心のデッキ編成 虹谷彩理は天空固有キャラで 鉄腕をゲット出来るので必須で入れておきたい。 また、彼女キャラ固めの場合、イベントの発生キャラが通常より少なくな流というデメリットがある。 そのため、彼女キャラ同士のコンボ発生を考えてデッキ編成を行っていこう。 その他の天空高校投手育成のオススメデッキ。 1番凄いと思ったのは天空で助っ人PSR姫エルと前後無視したPR彼女デッキでSS星3できたことですね。 楽譜の中にはチームメイト評価アップ効果のあるものがあるので取得できた場合には優先的に使用していこう。 デッキキャラを含め、伊能・大越・矢部といった デッキキャラ以外の評価も上がりやすいことで音符が集めやすくなる。 【チームメイト評価アップの効果がある楽譜 】 全力学園高校 ヴァンプ高校 青道高校 新・青道高校 特にセクション1で監督から支給される楽譜にチームメイト評価アップがあった場合や、初期能力でいいヤツがある場合は、デッキキャラの 自己紹介で評価が大きく上がるため強い選手が作りやすい。 そのため投手の場合、やアヘ速で固めることが多く、野手の場合はアヘ打やアヘ肩デッキとなることが多い。 アヘ変の場合での 変化球練習効率アップなどはかなり大量経験点が入手できるので優先的に楽譜を選択しよう。 そのため、体力回復コマンドを選択しなくて良い場合が多く、彼女キャラも必要ない。 彼女キャラを入れるよりは、 練習回数を繰り返して楽譜コンプリートを多く達成する方が経験点が多く稼げる。 そのため、アイテムとして は必須となってくる。 また、複数タッグ練習が発生した場合に練習の怪我率が高いとリスクが大きいので 体力回復系のアイテムもかなり活用できる。 鳴響高校のオススメデッキ編成は? 得意練習固めが基本の鳴響高校。 また、チームメイト評価が重要であったり、体力回復のバランスも考えてデッキ編成が必要となる。 投手・野手別のオススメデッキ編成はこちら。

次の